Спасибо за просмотр и лайк! Что скажете?:) наш Telegram - t.me/rbtshki

Берите интервью у таких людей, хотя бы 5-10 вопросов, знает ли он про существование нашей буханки?)) Было бы интересно послушать человека который этим занимается.

Зачёт.....у меня просто нет слов.....владельцу реставратору отдельное уважение, мужик с огромной буквы!!!)))

Там это раритет, а в России на таких Скорая Помощь едет))

Респект за такой контент, ехали мимо увидели сняли

Ребятушки hello как говорится)) Эта машина у них музейный экспонат, а у нас он до сих пор продаётся...

Копейка не копия это и есть фиат, так как завод в Тольятти строили сами итальянцы 👍

Так вот она, цитадель зла, впустившая в этот мир запорожец...

только газ А не просто содран, а построен на заводе который сделали при помощи самих американцев и они продолжали сотрудничать с Фордом )

Американцы в курсе,что мы её до сих пор выпускаем?))

Руководство УАЗ ставит дизлайки🤣

Тачка как из мультика 🙂🙃

В Норильске до больнице раньше ехать на этой буханке было ещё то удовольствие когда дорога из щебня была, пока поедешь можно было на тот свет отправиться

Естественно никто ни у кого не срисовывал. Это просто параллельная вселенная. То что у нас до сих пор выпускается, этому можно только позавидовать. Я был бы рад если б в США до сих пор выпускали такие классные машинки, а еще мустанги, бьюики, плимуты, шелби, додж, ...

Если этот Жип сравнивать с УАЗ-450, то общего на самом деле очень мало: 4 колеса, полный привод, колесная разболтовка одинаковая, фары одного типоразмера (имхо, круглые 7-дюймовые в те года ставили практически все и везде). Различные колея и колесная база. Двери открываются в разные стороны. На 450-м - назад. Приборки разные. На 450 - от ГАЗ-М20 Капот в салоне 450-го занимает больше месте. Формы остекления и дверей очень сильно разные. Да и кабины различаются сильно-сильно. И назвать "головастика" "буханкой" может только невежда.

Ржака с экстренным торможением буханки))

Значит наш автопром мирового уровня!😄

Не "буханка", а "хлебушек" для ребятушек😉

Спасибо за кайфовые выпуски из США. Очень заходит такой формат!

А вместо бензобака жестяная пивная бочка🤣👍

ГАЗ А это не копия,это лицензионный выпуск фордовского автомобиля.

Для них такие машины история... Для нас современный авто, ценой в лям)

А мы думаем как от доллара США отказаться, вы что серьёзно? Мы до сих на Буханках ездим

Дело не в том, кто у кого украл, а в том, что они сняли с производства и двинулись дальше, а мы выпускаем буханку на протяжении всех этих лет.

Ну вощще убил!!! Я думал. что буханка это абсолютно точно советское произведение, а тут такое!!! Вот и верь после этого в наш автопром!

вот и сейчас делали-бы копии мерсов и бэх,а не ниву по 50лет одну и туже ;)

Эту конкретную надо сравнивать с ,,головастиком,, - УАЗ 3303,а не с буханкой

Загадка человечества: как он переключается на рекламу, возвращаясь в Россию из США

Ну что тут сказать? Про ГАЗ и Жигули все понятно-купленное производство и никто этого не скрывает, а вот другие модели: Победа, Чайка, Волга тогда была такая мода и естественно часть форм кузова могли использовать в проектировании и дизайне! Тут ничего странного нет!

Мало того что это продается,так эта буханка до сих пор выпускается по нереальной стоимости

"Москвич 400" собирали на вывезенном после войны из Германии заводе от "Опеля".

Если почитать нашего автомобильного историка Шугурова, можно понять, что ни одна из перечисленных машин не была "полной копией". Все перерабатывались, дорабатывались и т.д. Даже "копейка" претерпела столько изменений, что по-сути стала самостоятельным "дальним родственником". Не буду о дверных ручках, но вот технически - двигатель, изменился механизм газораспределения, распредвал переместился в головку блока цилиндров, механизм OHC вместо OHV у Фиата. Горизонтальный Solex, который был у Fiat 124 сменился вертикальным «Вебером», впоследствии его советским клоном «Озоном». Различия были и в конструкции генератора. Привод сцепления у «копейки» стал гидравлическим, взамен электропривода у Fiat. Гидропривод был проще и надёжней. Значительные изменения претерпела задняя подвеска. Амортизатор сменил своё местоположение, вместо стабилизатора, который был у Fiat 124 появились две короткие тяги, крепившиеся к лонжеронам, задняя подвеска стала проще и выносливее. И так далее. То же самое было и с ГАЗами, и с "Запорожцами", и уж тем более с "Волгами". Ну и тесная связь ГАЗа с Фордом, это не копирование как у азиатов, а какбэ сотрудничество было. Кстати, если на УАЗик поставить спидометр от "Жигулей", он будет показывать в милях, из-за америконского редуктора в приводе тросика спидометра, с коэффициентом 1,6;)

Я б покатался бы на этом зелёно белом грузовичке!😁👍

какой же он няшный))

Все-таки Фиат-124 автомобилем года стал в 1966 году, а не в 76-м :)

Крутая тачка мне понравилась похожа на игрушечную

Конечно, стоит отдать должное советским копировальщикам и 3.14здильщикам, копировали они очень многое. Но с другой стороны, трендовый дизайн он такой трендовый. Куда не глянь, дизайны тачек друг друга копируют полностью и частично. В каждой эпохе свои форварды, с которых все лямзят. В автомобилестроении важен не столько дизайн (а он был бы вообще по сути не важным, если бы от него не зависела аэродинамика), а внутренняя начинка. И кто бы как не хаял советский и современный наш автопром, он у нас БЫЛ и ЕСТЬ, а большинстве стран мира его НЕТ. И какие бы проблемы у него ни были, это, нахрен, не повод от него отказываться, как это делают многие хейтеры.

Это как буханка, только старше, и лучше!

Я про этот джип спорил с друзьями ещё лет 5 назад😁

Да, действительно схож с буханкой. Но что тут поделаешь, выражаясь современным языком, был тогда ТРЕНД на подобные тачки. Вот к примеру не только джип выпускали такой форм-фактор, но и Фольксваген- это же не означает, что один у другого украл. А нашим советским "дизайнерам" просто сверху говорили: " мне нравится такая-то западная тачка, сделайте у себя на заводе такую же" Кстати и с известным "Бураном" вышло именно так- мало кто знает, что изначально хотели реализовать проект "спираль", но руководство увидело американский шатлл и приказало сделать такое же. А в итоге сейчас на орбите летает американский X-37b- копия советского БОРа. А по поводу буханки- так УАЗ выпускает его потому что потребитель просит- иначе давно бы закрыли производство ее.

С открытым кузовом, грузовой вариант называли головастик. Буханка это фургон, закрытый кузов.

Русские:Да это же буханка!Настоящая роднинькая Американцы:Да это джип SF150

Эту машину в Штатах, срисовал советский шпион Терентьев Степан Афанасьевич, работавший там под псевдонимом Аллан Бергман в 1954 году. Эта информация есть в книге "История советского автомобилестроения".

Молодчаги!!! Интересная подборка, на счёт 24-ки поражён🤯 не знал!!!

Кстати, так же похож на буханку(головастик), как и на немецкую ифу, или баркас , зук..и подобные...мода определённого времени диктовала форму...все.

Единственный блогер, у которого я не перематываю рекламу! Респект, так держать!)

История ГАЗ 21 Волга началась еще с 1953 года, когда талантливый (и в то время главный) конструктор завода по производству автомобилей имени Молотова, Андрей Александрович Липгарт, принялся за чертеж очередной «бомбы» для СССР-ких автолюбителей. Являясь создателем Победы М-20 и проходя долговременную стажировку в Америке на заводе Ford, ( В 1930 году попал в состав советской делегации на заводы Форда. Затем был направлен на стажировку на Ford Motor Co, где проучился восемь месяцев.)он понимал, что даже его «Победа» (которая являлась одним из лучших автомобилей того времени на территории СССР) требует значительной модернизации. И вот, уже к 1953 году, Липгарт взял в руки ватман, и начал проработку совершенно новой модели, под названием «М-21». Много источников говорят, что ГАЗ 21 является некой копией Форда. Но так ли это? Липгарт, который брал активное участие в разработке и модернизации этих автомобилей, лишь перенимал тот бесценный опыт, который ему дали американские инженеры, и воплотил их в свой уникальный агрегат, который уже столько лет живет под именем «Волга».

Спасибо за хорошее качество видео! И за ретроспективу!!!

Люблю ваши выпуски... Но копиями можно назвать пожалуй первую продукцию ГАЗа, первые Москвичи (400, 401), ВАЗ 2101 (без учёта внесённых изменений нашими конструкциями). Всё остальное (ЗИС, горбатый и пр.) было сделано с оглядкой на указанные иностранные модели (что в мире не является редкостью), которые являлись источником вдохновения, но вся разработка была сделана нашими людми.

Это не буханка, а головастик )))

Всем привет! Между прочим, нашу "буханку" купил Том Хэнкс. Именно у нас в России. И ему очень нравится.

👑 Мне почему то, американская "буханка" больше понравилась, чего то по веселее смотрится))), и как то, не очень устаревшая))), нам на дороги пойдёт, почему нет? Почему не показали, как с хозяином чай пили? 😊 🙏 🌼

50 лет назад была утилитарная машина, пожалуй, довольно страшная. Но этот экземпляр сегодня - очень стильный, яркий, очень позитивный. Но это уже экспонат. Кстати, отличный маскот бы получился из этих обводов, типа конкурента Мэтра из мф "Тачки"

Они выглядят как игрушечные:D

Работал с ВКС, так тоже много что было немецкими разработками времен ВОВ, да допилили мы в СССР и пользуемся по сей день, а на новые идеи либо нет денег, либо мозги уже улетели туда где есть на идеи деньги.

Фиат был автомобилем года в 1966 , а не в 1976. Обзор потрясающий !

Оказывается мы кучу лет катали на джипах!)

Хочу себе такую😂😂😂

За что люблю этот канал. Это то что нету поставленных рамок для сьемок.

Вот почему она у нас дорожает с каждым годом - раритет)

В Китае РФ подписала контракт на продажу в автосалоны "буханок" 4 года назад. СЕЙЧАС ОТКРЫЛСЯ АВТОСАЛОН, ГДЕ ИХ ПРОДАЮТ ЗА 174000 ЮАНЕЙ (1 850000 руб.)! Видео Пруф есть в инете....

А, у нас сейчас это чудо техники Российского автопрома стоит больше 1.000.000 рублей🥲🥲🥲

Щас буханки с инжектором и гидроусилителем ,боеспособные машины -просто в мегаполисе не нужен.

На какую камеру снимали обзор очень хорошое качество видео

Вроде и удивительно очень, а вроде и не удивлён вообще) Контент топ! Благодарю!)

Сейчас у наших буханководов будет мечта, достать такую коробку передач!)

В те времена весь мир вдохновлялся дизайном американских машин.Они как бы были законодателями моды в этой сфере.Тем более заводы наши во время войны оборудовались американскими станками.Ничего такого в том что есть схожести нет.

ну данный экземпляр не буханка а головастик.

Ну не знаю... У меня первая ассоциация - уменьшенный грузовичок ИФА, кабина - максимально схожая! Помните, такие ездили в больших количествах, с синей кабиной были)) Что-то между Газоном и Зилком по размерам, развозили продукты по магазинам.

Самый любимый канал на ютюбе 💙

Я вот знаю, чтобы пустить в производство ВАЗ 2101, конструкторы внесли более 800 изменений в Fiat 124 (который итальянцы продали СССР как не рентабельный).

Я не был подписан, но ролики этого канала у меня в рекомендациях. Подписался

Чувак ты единственный чувак из 800+ на которых я подписан, у которого я всегда смотрю рекламу!!

ваз 2101 это скажем не полная копия, а производство по купленной лицензии...

Ну смотрите, из схожестей только форм -фактор и ретро дизайн 50х, 60х. По факту что у Jeep FC150 что и у УАЗ-450 потомок самый первый Ford Pygmy. Именно Ford Pygmy стал прообразом для ГАЗ-64, 67, а потом уже и родился ГАЗ-69 на узлах и раме которого полностью построен УАЗ-450. Причем ходовой образец (сорока) был также сделан в 1956 году на УАЗе. И если у Jeep была задача сделать грузовик, а потом только появился фургон, то на УАЗе сразу ставили цель сделать фургон для армии. И да, мотор был на УАЗ-450 укороченный до 4х цилиндров двигатель Doodge D5 который действительно скопировали, у FC150 был другой мотор совсем. Ну а в 1965 году УАЗ получил новую прямую свою рамы, двигатель собственный некопированный от ГАЗ-21 ЗМЗ-21. Кабины очень разные хоть и похожи, у FC панорамное остекление, что-то вроде отсека сзади с остеклением и сама кабина как скгругленный куб. Салоны разные. У FC посадка как на автобусе большом. На УАЗе как на грузовике.Двери по форме даже близко не такие (прямая стойка и форточка) и петли спрятаны. Эти тачки делались паралельно и никто не копировал FC-150, которой всего было выпущено 30 000 штук. Слишком непопулярная модель чтоб ее копировать или где-то увидть

Самое печальное, что восстановленный американский раритет выглядит лучше чем новый, вчера сошедший с конвейера российский автомобиль.....

Все быстро и по делу. То, что надо

Таких авто много было:))

Незнал что ВаЗ 2101 был автомобилем года «1976 г» , а вот Фиат 124 был в 1966 году

Да нихрена не похожа на буханку! Просто машины одного класса. Гонишь ты всё!

Класс ,я где то в Висконсине видел «зил 130» и это был шеви!!!!)))

с копиями ты прям погорячился от копий там только внешность за частую

Бро делай именно такой контент НА РЭТРО АВТО ВСЕГО МИРА . ПРЯМ ЧЕТКАЯ СЬЕМКА В 4К ЕСЛИ ЕСТЬ ВАРИАНТЫ ДЛЯ СРАВНЕНИЯ КТО С КОГО СЛИЗАЛ И ТАК ДАЛЕЕ . РЕСПЕКТ . КРАСАВА . МОЛОДЕЦ

Как всегда цап царап)

От этого в самую малость грустно стало что у нас в России своего почти не чего не придумали. Вспомнился исторический факт как в СССР скопировали американский самолет который вынужденно приземлился на нашей базе и наши все скопировали. И дошло до того что скопировали личный фотоаппарат пилота который он забыл и думал позже забрать. Потом этим фотиком пользовались все советские фотографы даже в нашей семье был

Как по мне внешний вид перекликается с ранними КаЗ "колхида"

По вашей логике все грузовики это камазы))

Небольшое внешнее сходство совсем не означает, что это машины копии. Так что автор в технической части бум бум, как всегда.

Опель кадет до смерти был ДВУХдверным, а то, что показано в ролике, это МЗМА Москвич 401. Значит и остальные "факты" плагиата тоже за уши притянуты. Совравший раз, кто тебе поверит? P.S. И вообще пусть радуются, что в сорок пятом наши отцы весь ихний промышленный комплекс на репарации не пустили.

Спасибо Алану!

Тоже не знал, но ничуть не удивило, а скорее, подтвердило!)))

Вот это да! У этого джипа даже колёса есть. Точно буханку с него слизали. Да что там слизали, на принтере распечатали.

Так-то да, круглые фары, четыре колеса, две двери однозначно буханка.

Что что, а с тачками всегда у нас слабо было, все скопировано, и уже не догнать наверное никогда запад, в автостроении

Получается такое кино... У нас было все украдено и даже воздух был какой то спертый!🤔

Интересный факт:ни одно видео 808 не начинается без слова ребятушки.

Очень круто, что снимаете не в одном формате, а так сказать на "широкую ногу"

Да что все заладили как заводные повторюшки, что 21-я это типа Форд Мэйнлайн"... Ну есть похожие чуток внешние элементы экстерьера - ну так мода была тогда такая. "Мэйнлайн" старомодней выглядит, кстати. Этак можно про весь современный автомир нынешний сказать, что они у кого-то "содрали" - хотя это- всего лишь мода на определённый дизайн в мире в текущий момент, все делают так. Про 24-ю Волгу и Запорожец вообще смешно. И NSU и ЗАЗ одновременно вдохновлялись американской Chevrolet Corvair, а между собой у них - ничего общего. Кстати, если уж вы заявляете претензию на "знание языков", то произносите тогда названия машин так, как они называются у себя на родине. Ситроен не "айди", а ИД, и уж тем более не "ЭнЭсйЮ" произносится немецкое название машины....

Респект американцу за восстановленный автомобиль)))

Вся похожесть довольно натянута и на истину не претендует. В этой американской буханке просто бросаются в глаза лобовое стекло и двери, которые явно ведут родословную от старых американских пикапов. А сама компоновка говорит только о схожести задач у машин. Она до сих пор не изменилась, однако никто не обвинял Дайхатсу в копировании. Ну а сам дизайн тоже был так или иначе одинаков у аналогичных машин во многих странах в различные временные периоды.